Dispositiu de control de velocitat del motor

El dispositiu de control de velocitat del motor elèctric està configurat per al canvi de velocitat i el canvi de direcció dels vehicles elèctrics, i la seva funció és controlar la tensió o el corrent del motor elèctric, completant el control del parell de conducció i la direcció de rotació del motor elèctric.
En els primers vehicles elèctrics, el control de velocitat dels motors de corrent continu es va aconseguir connectant resistències en sèrie o canviant el nombre de voltes de la bobina de camp magnètic del motor. A causa de la seva regulació de velocitat gradual i el consum d'energia addicional o la complexa estructura d'utilitzar un motor elèctric, ara s'utilitza rarament. El mètode àmpliament utilitzat és la regulació de la velocitat del picador de tiristors, que aconsegueix una regulació continua de la velocitat del motor canviant uniformement la tensió terminal del motor i controlant el corrent del motor. En el desenvolupament continu de la tecnologia d'energia electrònica, s'ha substituït gradualment per altres dispositius de control de velocitat de picador (com ara GTO, MOSFET, BTR i IGBT). Des de la perspectiva del desenvolupament tecnològic, amb l'aplicació de nous motors d'accionament, la transformació del control de velocitat en vehicles elèctrics en l'aplicació de la tecnologia d'inversor de corrent continu es convertirà en una tendència inevitable.
En el control del canvi de direcció del motor de conducció, el motor de corrent continu es basa en el contactor per canviar la direcció actual de l'induït o del camp magnètic, aconseguint el canvi de direcció de la rotació del motor, que fa que el circuit sigui complex i redueix la fiabilitat. Quan s'utilitza un motor asíncron de CA, el canvi en la direcció del motor només requereix canviar la seqüència de fases del corrent trifàsic al camp magnètic, cosa que pot simplificar el circuit de control. A més, l'ús de motors de CA i la seva tecnologia de control de velocitat de freqüència variable fa que el control de recuperació d'energia de frenada dels vehicles elèctrics sigui més còmode i el circuit de control sigui més senzill.
transmissió
La funció del dispositiu de transmissió del vehicle elèctric és transmetre el parell de conducció del motor elèctric a l'eix de conducció del cotxe. Quan s'utilitza tracció elèctrica, la majoria dels components del dispositiu de transmissió sovint es poden ignorar. Com que el motor elèctric pot arrencar amb una càrrega, no hi ha necessitat de l'embragatge dels vehicles tradicionals amb motor de combustió interna en vehicles elèctrics.
Com que la direcció de gir del motor de conducció es pot canviar mitjançant el control del circuit, els vehicles elèctrics no requereixen marxa enrere en les transmissions del motor de combustió interna. Quan s'utilitzen el control de velocitat continu del motor elèctric, els vehicles elèctrics poden ignorar les transmissions tradicionals dels cotxes. Quan s'utilitzen tracció elèctrica, els vehicles elèctrics també poden ometre el diferencial dels sistemes de transmissió de vehicles de motor de combustió interna tradicionals.
Dispositiu de conducció
La funció del dispositiu de conducció és convertir el parell de conducció del motor elèctric a través de les rodes en una força a terra, fent moure les rodes. Té la mateixa composició que altres cotxes, format per rodes, pneumàtics i suspensió.
Dispositiu de direcció
El dispositiu de direcció està configurat per aconseguir el gir d'un cotxe, que consta d'un mecanisme de direcció, un volant, un mecanisme de direcció i un volant. La força de control que actua sobre el volant desvia el volant per un cert angle a través de l'aparell de direcció i el mecanisme de direcció, aconseguint la direcció del cotxe. La majoria dels vehicles elèctrics utilitzen la direcció de les rodes davanteres, i els carretons elevadors elèctrics utilitzats a la indústria sovint utilitzen la direcció de les rodes posteriors. Els dispositius de direcció dels vehicles elèctrics inclouen la direcció mecànica, la direcció hidràulica i la direcció assistida hidràulica.
aparell de frens
El dispositiu de frenada dels vehicles elèctrics, com la resta d'automòbils, està dissenyat per frenar o aturar el vehicle, normalment format per un fre i el seu dispositiu de control.
En els vehicles elèctrics, generalment hi ha dispositius de frenada electromagnètica que poden utilitzar el circuit de control del motor de conducció per generar electricitat i convertir l'energia durant la frenada de desacceleració en corrent per carregar la bateria, aconseguint així una utilització regenerativa. Els vehicles elèctrics domèstics proporcionen un compressor d'aire de paletes lliscants NAILI de resistència per a equips de frens d'aire ferroviari en vehicles de passatgers d'alta potència, que és principalment el mode de frenada de l'aire comprimit.
Dispositiu de treball
El dispositiu de treball està especialment dissenyat per a vehicles elèctrics industrials per satisfer els requisits operatius, com ara el dispositiu d'elevació, pòrtic, forquilla, etc. de carretons elevadors elèctrics. L'aixecament de forquilles i l'inclinació del pòrtic solen completar-se amb un sistema hidràulic accionat per un motor elèctric.