Vehicle elèctric híbrid

Els vehicles elèctrics híbrids tenen tres tipus de disposició: sèrie, paral·lel i híbrid.
1, la connexió en sèrie es refereix al motor que condueix un generador per generar electricitat, i la seva energia elèctrica es transmet directament al motor elèctric a través del controlador del motor, que genera un parell electromagnètic per conduir el cotxe. Les característiques de rendiment inclouen:
(1) L'estat de treball del motor no es veu afectat per les condicions de conducció del cotxe, i sempre funciona de manera estable a la seva àrea de treball òptima. Per tant, el motor té una bona economia i indicadors de baixes emissions.
(2) A causa de l'ús de bateries per a la conducció de potència "afaitat màxim", la potència del motor només ha de satisfer la potència necessària per al funcionament estable del cotxe a una velocitat determinada, de manera que es pot triar un motor de menor potència.
(3) No hi ha connexió mecànica entre el motor i l'eix motriu, de manera que no hi ha cap requisit per a la velocitat del motor. La selecció de motors és àmplia, com ara l'ús de motors primers d'alta eficiència, com ara turbines de gas d'alta velocitat.
(4) No hi ha connexió mecànica entre el motor i el motor elèctric, i la disposició estructural de tot el vehicle té un gran grau de llibertat.
(5) La sortida del motor s'ha de convertir completament en energia elèctrica i després en energia mecànica per conduir el cotxe, requerint un generador i un motor elèctric amb potència suficient.
(6) Per aconseguir un bon equilibri de potència de sortida del generador i evitar la sobrecàrrega o la descàrrega de la bateria, es requereix una capacitat de bateria més gran.
(7) Els generadors converteixen l'energia mecànica en energia elèctrica, els motors elèctrics converteixen l'energia elèctrica en energia mecànica i hi ha pèrdua d'energia durant la càrrega i descàrrega de la bateria. Per tant, la taxa d'utilització d'energia produïda pel motor és relativament baixa.
2, el tipus paral·lel es refereix a la connexió entre el motor i l'eix motriu mitjançant un dispositiu de transmissió mecànica, i el motor elèctric també està connectat a l'eix motriu mitjançant un dispositiu compost de potència. Els cotxes poden ser conduïts pel motor i el motor elèctric junts o individualment. Les seves característiques de rendiment inclouen:
(1) El motor condueix directament el cotxe a través d'un mecanisme de transmissió mecànica, donant lloc a una pèrdua de conversió d'energia elèctrica inorgànica. Per tant, la taxa d'utilització de l'energia de sortida del motor és relativament alta. Quan les condicions de conducció del cotxe permeten que el motor funcioni dins del seu rang de funcionament òptim, l'economia de combustible dels HEV paral·lels és superior a la dels HEV en sèrie.
(2) Hi ha un motor elèctric per a la funció de "afaitat màxim" i la potència del motor també es pot reduir adequadament.
(3) Quan el motor elèctric només s'utilitza com a sistema d'accionament auxiliar, la potència pot ser relativament petita.
(4) Si està equipat amb un generador, la potència del generador també pot ser menor.
(5) A causa de la presència d'un generador per complementar l'energia elèctrica, una capacitat relativament petita de la bateria pot complir els requisits d'ús.
(6) A causa del fet que les condicions de funcionament del motor en un sistema de conducció paral·lel estan influenciades per les condicions de conducció del vehicle, el motor funcionarà amb més freqüència en les seves condicions de funcionament adverses quan hi hagi molts i significatius canvis en la conducció. condicions del vehicle. Per tant, les emissions del motor són superiors a les del tipus sèrie.
(7) A causa de la connexió mecànica directa entre el motor i l'eix motriu, cal un dispositiu de transmissió per adaptar-se als canvis en les condicions de conducció del cotxe. A més, l'accionament paral·lel del motor i el motor elèctric també requereix un dispositiu compost de potència. Per tant, el mecanisme de transmissió del sistema d'accionament paral·lel és relativament complex.
3, El sistema d'accionament híbrid és una combinació de sèrie i paral·lel, que fa referència a la potència generada pel motor que es transmet a l'eix motriu mitjançant transmissió mecànica, mentre que l'altra part condueix el generador per generar electricitat. La forma estructural i el mètode de control del sistema d'accionament híbrid aprofita al màxim els avantatges de la sèrie i el paral·lel, permetent una combinació més optimitzada de components com el motor, el generador i el motor elèctric. Això garanteix que el sistema funcioni en l'estat òptim en condicions de treball més complexes, facilitant la consecució dels objectius de control d'emissions i consum de combustible.
Inconvenients: L'estructura del sistema és relativament complexa; L'efecte d'estalvi de combustible no és significatiu per a la conducció a gran velocitat de llarga distància